导热油泵轴承损坏的原因和解决办法

   、导热油泵轴承过负荷－－过载。这个是原因，一如干活太累。
　　引起过早疲劳，（包括过紧配合，布式硬度凹痕和预负荷）－－提前疲劳失效。过载造成接触应力超过允许值。
减少负荷或重新设计－－如是系统常时过载，可设法重新选用轴承；系统短期过载及冲击载荷，可设法提高润滑、轴承化处理等解决。
　　   、导热油泵轴承承受温度过高、过热－－这个是表现。一如“发烧”。
　　征兆是滚道，球和保持架变色，从金色变为蓝色－－轻度的润滑剂变色，甚至附着在滚道或滚子上。重度的轴承部件发蓝变色。重度的轴承部件发生金属流动。
　　温度超过400F使滚道和滚动体材料退火－－这是说高温对轴承机械性能的影响。
　　硬度降低导致轴承承重降低和早期失效－－轴承滚道或滚子硬度低于HRC58，寿命将降低。
　　严重情况下引起变形，另外温升降低和破坏润滑性能－－一个结论是：轴承运行有的运行粘度之上的润滑剂；温度上升将降低润滑剂粘度，甚至影响其基本化学性能。
　　第三、导热油泵轴承布式硬度凹痕－－“真性布氏压痕”。
　　当负荷超过滚道的弹性时产生－－一般由径向冲击载荷造成。
　　滚道上的凹痕增加振动（噪声）
　　任何静态过负荷和严重冲击产生布式凹痕－－此类损伤一般在压痕内仍残留磨削痕迹。
　　第四、导热油泵轴承伪布式凹痕－－“假性布氏压痕”。
　　在每个滚珠位置产生的椭圆形磨损凹痕，光滑，有明显边界，周围有磨削－－形状不总要。此类损伤一般在压痕内无磨削痕迹。
　　表明严重的外部振动－－不确知？
　　隔振和使用抗摩添加剂－－一般由运输途中的颤振造成。
　　第五、正常疲劳失效－－疲劳损伤。
　　导热油泵轴承疲劳失效指滚道和滚动体上发生碎裂，并随之产生材料碎片脱落－－含疲劳碎裂（习见于淬透轴承钢）及疲劳剥落（习见于渗碳轴承钢）。
　　这种疲劳为逐渐发生，一旦开始则扩展，并伴随明显的振动增加－－淬透钢一般是扩展，容易造成瞬时损坏。渗碳钢将有较长时间的发展。
　　   换轴承，和设计有   长疲劳寿命的轴承－－宜说选用   高额定动载的轴承、   高纯净度的轴承钢等等。
　　第六、导热油泵反向载荷－－异常载荷。
　　角接触轴承的设计只接受一个方向的轴向载荷
　　当方向相反时，外圈的椭圆接触区域被削平。。。
　　结果是应力增加，温度升高，并产生振动增大和轴承早期失效
　　第七、导热油泵轴承内部污染－－是说异物。
　　污染是轴承失效的主要原因之一
　　污染的征兆是在滚道和滚动体表面有点痕，导致振动加大和磨损
　　清洁环境，工具，规范操作。新轴承的储运。
　　第八、导热油泵轴承内润滑油失效－－润滑失效。
　　导热油泵轴承的滚道和滚子的变色（蓝、棕）是润滑失效的征兆，随之产生滚道、滚子和保持架磨损，导致过热和严重故障。－－早期是滚道表面轻微玻璃式伤痕。
　　滚动轴承的正常运行取决于各部件间存在良好油膜
　　失效常常由润滑不足和过热引起－－可有错误的润滑（润滑剂过多、过少、过绸、过稀）及无效的润滑（错误的润滑方式、断油、未及时   换）两种原因。
　　第九、腐蚀－－异物进入的一种，水。
　　其征兆是在滚道、滚子、保持架或其他位置出现红棕色区域－－早期铁锈色，一般常见黑色。
　　原因是轴承接触腐蚀性流体和气体
　　严重情况下，腐蚀引起轴承早期疲劳失效
　　除掉腐蚀流体，尽可能使用整体密封轴承－－密封轴承并非   。每个轴承都有其密封系统，关键是使其。
　　第十、导热油泵长期不同心－－偏载。
　　不对中的征兆是滚珠在滚道上产生的磨痕与滚道边缘不平行
　　如果不对中超过0.001in/in，会产生轴承和轴承座异常温升，和保持架球磨损－－不同的轴承类型有不同的允许的偏载量。一般调心轴承具有   好的偏载能力。但是其他轴承可以通过优化滚道几何尺寸等达到增加偏载能力的目的。
　　第十一、导热油泵轴承与主轴.配合松动－－此一损伤较为少见。
导热油泵轴承配合松动导致配合部件的相对运动，如果这个相对运动轻微但不间断，则产生磨损－－习称为“蠕动”。
　　这种磨损产生颗粒，并氧化成的棕色。这导致研磨和松动加大。
如果松动增大到内圈或外圈的显著运动，安装表面（孔径，外径和侧面）将磨损和发热，引起噪声和晃动。